巴里安 2021-02-25
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烏拉爾山脈在哪兒？
它北起北冰洋喀拉海的拜達(dá)拉茨灣，南至哈薩克草原地帶，綿延2000多千米，介于東歐平原和西伯利亞平原之間 。
烏拉爾山脈山勢(shì)不高，平均海拔也就500-1200米，其中，山脈中段低平，也就因此成為連接歐、亞兩洲的重要通道。
烏拉爾山西部是俄羅斯歐洲部分，東部是西伯利亞
烏拉爾工業(yè)區(qū)是經(jīng)濟(jì)核心
整個(gè)俄羅斯工業(yè)的核心——烏拉爾山工業(yè)區(qū)就位于山脈中段地區(qū)。
烏拉爾地區(qū)中部蘊(yùn)藏著重要的礦產(chǎn)和金屬礦藏，例如鉻、鎳、煤和石油，它是俄羅斯工業(yè)化程度最高的地區(qū)之一，尤其是在彼爾姆、車?yán)镅刨e斯克、葉卡捷琳堡和馬格尼托哥爾斯克附近。其豐富的礦產(chǎn)資源、有利的地理位置、便利的交通條件及充足的勞動(dòng)力都為其工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了條件。
經(jīng)過數(shù)十年的經(jīng)營，今天的烏拉爾經(jīng)濟(jì)區(qū)形成了以黑色冶金、有色冶金、機(jī)械制造、武器生產(chǎn)為主導(dǎo)，化工、林業(yè)、能源、農(nóng)業(yè)為輔的資源型重型工業(yè)結(jié)構(gòu)。烏拉爾經(jīng)濟(jì)區(qū)的重工業(yè)產(chǎn)值占整個(gè)俄羅斯工業(yè)產(chǎn)值的84%。
除了這個(gè)，烏拉爾經(jīng)濟(jì)區(qū)的科研實(shí)力也不可小覷。
它包含了211個(gè)科研單位，研發(fā)人員就有42300多人。同時(shí)，烏拉爾聯(lián)邦區(qū)有63所高校，這些高校在工業(yè)、科技領(lǐng)域的科研實(shí)力都是世界頂尖水平。
除了這些枯燥數(shù)字，更廣為人知的則是二戰(zhàn)時(shí)蘇聯(lián)的工業(yè)轉(zhuǎn)移計(jì)劃。
20世紀(jì)30年代，斯大林剛剛上臺(tái)時(shí)，烏拉爾山工業(yè)區(qū)就已經(jīng)開始興建，到了蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)前，這里已經(jīng)初具規(guī)模，但是和老牌中央工業(yè)區(qū)比還是有不小差距。
1941年6月22日，德國開始實(shí)行“巴巴羅薩”計(jì)劃，蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)，一天后的6月23日，蘇聯(lián)就立馬發(fā)布了41個(gè)動(dòng)員生產(chǎn)計(jì)劃。6月24日，疏散委員會(huì)成立，開始著手疏散西部工業(yè)區(qū)的工廠設(shè)施。此時(shí)連通烏拉爾山東西部的鐵路網(wǎng)就發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，7月就有41萬輛鐵皮貨車投入疏散，8月為185,000輛，9月為185,000只，10月為175,000輛，11月為123,000輛。
位于下諾夫哥羅德塔吉爾的烏拉爾坦克裝配工廠
到1941年底，也就是蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后幾個(gè)月，通過鐵路已經(jīng)搬遷了1,523家大型工廠（從烏克蘭，白俄羅斯和俄羅斯西部其他地區(qū)移至烏拉爾山脈附近）。
正因?yàn)闉趵瓲柹轿鞑颗c東部有著大量鐵路設(shè)施，轉(zhuǎn)移的過程十分迅速。舉一個(gè)例子，在8月19日至9月5日僅僅半個(gè)月的時(shí)間里，Zaporozhstal（烏克蘭扎波羅日）的鋼鐵生產(chǎn)設(shè)施就完成了搬遷。昂貴的專用機(jī)械及其相關(guān)設(shè)備、工廠的技術(shù)資料、沿著主要鐵路線安全地運(yùn)輸?shù)綖趵瓲柹焦I(yè)區(qū)，跟隨而來的還有經(jīng)過培訓(xùn)的熟練工人。數(shù)百個(gè)工廠設(shè)施就沿著西伯利亞鐵路撤離到了烏拉爾山區(qū)，保留了蘇聯(lián)寶貴的工業(yè)實(shí)力。
戰(zhàn)爭之前，需要花兩年半的時(shí)間建立一座高爐，但是在Magnitogorsk（馬格尼托哥爾斯克，位于南烏拉爾山東麓），八個(gè)月內(nèi)就豎起了兩座高爐。
跟隨撤離搬遷的還有烏克蘭的哈爾科夫運(yùn)輸機(jī)械制造廠，它通過鐵路運(yùn)輸遷入下塔吉爾，與烏拉爾捷爾任斯基工廠合并后成立了第183號(hào)斯大林烏拉爾坦克工廠，也就是著名的183廠。183廠的坦克生產(chǎn)從1941年下半年的4,177輛，增長到1942上半年的11,021輛，數(shù)萬輛坦克從這座工廠開出，奔赴蘇德戰(zhàn)爭前線。而這座坦克工廠在后來成為了世界上最大的主戰(zhàn)坦克制造商。
1942年，烏拉爾的軍事生產(chǎn)就增長了180％，440萬工業(yè)工人接受了培訓(xùn)。經(jīng)營鍛造和沖壓機(jī)等行業(yè)的女性人數(shù)從1941年的11％上升到1942年末的50％。
烏拉爾山成西伯利亞鐵路中轉(zhuǎn)站
烏拉爾山工業(yè)區(qū)為蘇聯(lián)打贏反法西斯戰(zhàn)爭立下了汗馬功勞，但是如果沒有那條連接烏拉爾山東西兩側(cè)的西伯利亞鐵路，反法西斯戰(zhàn)爭的勝利依然無從談起。
在沙俄通過數(shù)次擴(kuò)張占領(lǐng)大片西伯利亞領(lǐng)土以后，因?yàn)闉趵瓲柹降牡乩碜韪?，烏拉爾山東部與西部的聯(lián)系一直十分脆弱，繁榮的歐洲部分和荒涼的西伯利亞仿佛兩個(gè)世界。
在19世紀(jì)中期，工業(yè)革命潮流席卷世界時(shí)，沙俄還是落后的農(nóng)奴制，大大阻礙了沙俄的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
于是，1857年，沙皇亞歷山大二世發(fā)布了一項(xiàng)鐵路法令，決定通過現(xiàn)代鐵路路線來振興經(jīng)濟(jì)的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。
這條鐵路決定將中央工業(yè)區(qū)與烏拉爾山脈的原材料和西部烏克蘭地區(qū)連接起來，讓莫斯科成為國家鐵路系統(tǒng)的樞紐。
只是，當(dāng)時(shí)的沙俄依舊只專注于歐洲部分，對(duì)于西伯利亞地區(qū)，仍然視其為遙遠(yuǎn)的異國土地。
19世紀(jì)中葉，沙皇任命了雄心勃勃且能干的尼古拉·穆拉維約夫（Nikolai Muravyov）為東西伯利亞的總督。他執(zhí)掌沙俄西伯利亞時(shí)期，通過一系列手段擴(kuò)張沙俄在西伯利亞的領(lǐng)土。
為了更牢固掌握這些地區(qū)，穆拉維約夫開始宣傳西伯利亞是一塊未開發(fā)的處女地，將會(huì)建設(shè)連接與遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵路。他的構(gòu)想吸引了來自沙俄、英國和美國的眾多專家。然而，直到19世紀(jì)末，沙皇亞歷山大三世執(zhí)政之前，這個(gè)提議一直未被沙俄當(dāng)局重視。
位于烏拉爾山脈附近的葉卡捷琳娜堡是西伯利亞鐵路的重要節(jié)點(diǎn)
直到1891年3月，沙皇才正式宣布修建從烏拉爾山脈到太平洋的西伯利亞鐵路，并派出兒子和繼承人尼古拉斯在符拉迪沃斯托克（海參崴）奠基。
雖然期間還因?yàn)橘Y金問題拖延了進(jìn)度，但不管怎么說，鐵路終于動(dòng)工了。
在極其惡劣的條件下，成千上萬的沙俄貧苦農(nóng)民以及服苦役者參與了施工。他們冒著嚴(yán)寒，開山搭橋，鋪設(shè)枕木，很多人因此死在路上。另外，沙俄還必須為鐵路的修建付出高昂的代價(jià)。作為歐洲經(jīng)濟(jì)比較落后的國家，沙俄幾乎要傾盡國力才承擔(dān)起驚人的費(fèi)用。僅在1891-1901年間，沙俄就為西伯利亞大鐵路花費(fèi)了14.6億盧布，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同期的軍費(fèi)開支。經(jīng)過13年的艱辛努力，1904年7月13日，這條世界最長的鐵路干線正式通車，而收尾工程則延續(xù)到了1916年。
然而，這條鐵路根本不像沙俄政府宣傳的那樣，是“一座豪華的宮殿”，只需要10天就可以從莫斯科和海參崴，又或者一邊欣賞西伯利亞景色一邊吃著高級(jí)魚子醬。實(shí)際情況是，旅行者甚至沒有座位、食物，只能站著挨餓，同時(shí)還要面對(duì)時(shí)不時(shí)發(fā)生的脫軌危險(xiǎn)。
但是，西伯利亞鐵路的戰(zhàn)略意義還是很重要的，作為打通烏拉爾山東部和西部的橋梁，無論沙俄還是之后的蘇聯(lián)能夠在更短更快的時(shí)間里進(jìn)行軍隊(duì)機(jī)動(dòng)或者撤離。在蘇德戰(zhàn)爭期間，橫貫西伯利亞的鐵路充當(dāng)了生命線，為前線提供了數(shù)不盡的增援和設(shè)備。西伯利亞地區(qū)也終于不用像被烏拉爾山隔開的棄兒一樣，“獨(dú)立”于歐洲部分。
說到這里，我們已經(jīng)很清楚烏拉爾山對(duì)俄羅斯的重要性，它是重工業(yè)核心，也是交通樞紐，是阻隔亞洲與歐洲的自然邊界，但是除此之外，烏拉爾山在文化上、地緣政治上對(duì)俄羅斯同樣舉足輕重。
烏拉爾山的地緣政治
莫斯科公國（1283年）成立后，四個(gè)著名的沙俄皇帝開始真正塑造現(xiàn)代俄羅斯：伊凡三世，也稱為伊凡大帝；他的侄子伊凡雷帝， 彼得大帝和葉卡捷琳娜大帝。
沙俄的漸進(jìn)式擴(kuò)張始于1480年伊凡三世。在隨后的225年中，沙俄首先向東擴(kuò)張，吞并了西伯利亞，并最終到達(dá)了太平洋的堪察加半島。
所以兩個(gè)伊凡開始，沙俄向東擴(kuò)張獲得了大量領(lǐng)土，由此也讓沙俄獲得了巨大戰(zhàn)略縱深。
其原因也十分簡單：沙俄歐洲部分是一個(gè)大平原，缺乏諸如高山或沙漠等障礙物來阻止敵對(duì)勢(shì)力的入侵，地理保護(hù)很少。周邊強(qiáng)鄰環(huán)伺，自立國始，沙俄便與瑞典、波蘭、土耳其經(jīng)常發(fā)生戰(zhàn)爭。缺乏天然邊界成為沙俄同西部鄰國征戰(zhàn)不休的一個(gè)原因。
所以，東征獲得的廣闊腹地給了沙俄戰(zhàn)略縱深。而正是這戰(zhàn)略深度在之后的幾次戰(zhàn)爭中救了沙俄。對(duì)沙俄來說，只要能保住烏拉爾以西的戰(zhàn)略基線(即一級(jí)底線)，其國家力量就可能伸展到中西伯利亞地區(qū)，繼而就能威懾并由此守住東西伯利亞。沙俄版圖中的東西伯利亞，由于其與位于歐洲部分的經(jīng)濟(jì)政治中心太遠(yuǎn)，屬最不穩(wěn)定的部分，這部分稱為沙俄國家力量的三級(jí)底線。
那么回到烏拉爾山本身，我們都知道烏拉爾山屬于兩大洲的地理邊界。它形成了俄羅斯亞洲與歐洲部分之間的天然邊界，距俄羅斯與白俄羅斯的邊界近2000公里，距莫斯科超過1300公里。從北到南，這些山脈覆蓋約1000公里。
但是，給這座山冠以歐亞邊界這個(gè)名號(hào)，是不是就富有一些社會(huì)含義？
雖然烏拉爾山是歐洲與亞洲的地理邊界，但從單純的地圖來看，歐亞大陸是一個(gè)整體。而在歐洲文明占主導(dǎo)的幾個(gè)世紀(jì)里，為了與非基督教文明（阿拉伯，東方文明）劃分開，他們就需要構(gòu)筑一個(gè)心理邊界，而烏拉爾山正是這個(gè)大陸的核心（而俄羅斯占有了這個(gè)核心），于是，這個(gè)地理邊界就被基督教歐洲賦予了符號(hào)含義。
所以從文化上看，烏拉爾山的邊界既是地理上的，也是文明上、心理上的邊界。
更有趣的是，占據(jù)著烏拉爾山東西兩側(cè)大片領(lǐng)土的俄羅斯對(duì)于自身到底是歐洲國家還是亞洲國家的看法，還有著自己的見解。
比如19世紀(jì)的諸多歐亞學(xué)派專家認(rèn)為：俄羅斯是位于東西方之間，歐洲和亞洲心臟地區(qū)，具有特殊的地理?xiàng)l件、獨(dú)立的歷史和文化地區(qū)。它既不是歐洲國家，也不是亞洲國家，而是歐亞國家。俄羅斯是地緣政治“大空間中的樞紐”，歐亞大陸也不能只劃分為歐洲和亞洲兩個(gè)部分，應(yīng)當(dāng)一分為三，即歐洲、亞洲和歐亞世界( 歐亞俄羅斯)。歐亞俄羅斯是一個(gè)與歐洲和亞洲鼎足而立的特殊發(fā)展空間，處于極端重要的地位。俄羅斯是歐洲的森林和亞洲的草原合二為一的載體，它并不是簡單地將兩類地緣政治體系疊加，而是在此基礎(chǔ)上形成了特殊價(jià)值體系。
同時(shí)在文化上，俄羅斯是特殊的文明實(shí)體。俄羅斯不是歐洲，更不是亞洲的延伸，俄羅斯是獨(dú)立世界，是獨(dú)立和特殊的精神歷史和地緣政治現(xiàn)實(shí)。俄羅斯有更多的理由被稱為中央國家。俄羅斯占據(jù)整個(gè)大陸的中央，而地理上，這個(gè)中央自然就是歐亞大陸的分界線之一。
著名地緣政治學(xué)家麥金德（JH. Mackinder）就稱俄羅斯為地緣政治的“樞紐國”，他設(shè)想，以“樞紐國家”為核心，將與法國，意大利，埃及，印度和韓國形成“內(nèi)邊緣月牙”，與美洲和澳大利亞形成“外島月牙”。他還認(rèn)為鑒于俄羅斯占據(jù)著歐亞大陸的核心烏拉爾山脈，可以通過烏拉爾山這個(gè)樞紐，將國家影響力投射到整個(gè)歐亞大陸。
也就是說，烏拉爾山不僅從單純的經(jīng)濟(jì)意義上對(duì)俄羅斯很重要，它更是構(gòu)建了現(xiàn)代俄羅斯歐亞意識(shí)的核心符號(hào)。
但必須說明的是，在通信科技不可同日語的今天，強(qiáng)調(diào)地理邊界對(duì)國家影響力投射的決定性影響理論早已過時(shí)。
今天我們看來，烏拉爾山雄厚的工業(yè)、自然資源對(duì)俄羅斯更有意義，其文化上的符號(hào)意義似乎已不那么重要了。
參考資料：
Sanford R. Lieberman，The Evacuation of Industry in the Soviet Union during World War II
Lonely Planet，Trans-Siberian Railway
ANIRBAN PAUL，Russia and the ‘Geo’ of its geopolitics
約翰·麥金德，《歷史的地理樞紐》
Bridget Kendall，Cultural struggle to define Russia's identity
Neil Melvin，Russians Beyond Russia
Toni Mileski, Identifying the new Eurasian orientation in modern Russian geopolitical thought